Diesen Winter haben wir den bereits seit dem Erstflug geplanten Umbau des Höhenleitwerks durchgeführt. Dieser ist notwendig, um das Flattern des Höhenleitwerks bei hohen Geschwindigkeiten zu verhindern und somit die zulässige Höchstgeschwindigkeit (Vne) von den bisher 180 km/h auf 210 km/h und nach erfolgreichem Standschwingversuch letztlich auf 280 km/h erhöhen zu können.Dafür wurden zwei Massenausgleiche…
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Für unsere fs36 planen wir, den Rumpf des Ventus 3T Sport zu verwenden. Diesen können wir für unser FlyByWire Flugzeug jedoch nicht unverändert übernehmen. Einige mechanische Elemente, die wir nicht benötigen, können wir weglassen und müssen stattdessen die Komponenten unserer FlyByWire-Steuerung hinzufügen. Bei Hochleistungssegelflugzeugen zählt jeder Millimeter. Genau wie die mechanische Steuerung exakt auf den…
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Eine CNC-Portalfräse für das Fräsen der Formen unserer zukünftigen Projekte. Das war unser Traum vor drei Jahren, als wir das Projekt mit einer Fräse angestoßen haben. Die Formen werden aus großen Kunststoffblöcken zusammengesetzt mit Abmaßen von 2,5x1x0,2 m. Zusätzlich werden diese auf einem Stahl Rahmen bearbeitet, damit sich die Formen nicht mehr verziehen können und…
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Und schon sind wir am Ende der Artikelreihe zum fs36-Flügelprobestück angekommen. Zeit, das Ergebnis unserer vielen Arbeit zu begutachten. Ausgehend vom Stand des vorigen Artikels wurden sowohl Flosse als auch Flächenklappe und Flaperon fertig besäumt und aufeinander angepasst, sodass eine volle Beweglichkeit gegeben war. Außerdem wurden alle drei Teile auch was den Lack betrifft gefinisht…
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In diesem Artikel soll es um den Weg zur Fertigstellung des eigentlichen Hauptteils des Flügelprobestücks gehen, nämlich den der sogenannten Flosse. Mittlerweile lag der größte Teil der Arbeit schon hinter uns und das Ziel eines kleinen Flügelchens mit beweglicher Flächenklappe und aktuatorisch angesteuertem Flaperon lag in greifbarer Nähe. Gleichzeitig mit der Fertigung der Kleinteile für…
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Wie im letzten Artikel angedeutet stand der zeitaufwändige Kleinteilebau vor der Türe. Aus fertigungstechnischen Gründen musste die Flächenklappe inklusive ihrer Lager fertig verklebt und entformt sein, bevor mit dem Bau der Flosse fortgefahren werden konnte. Der Grund dafür lag im Setzen der Flächenklappen-Führungsschienen, die mitsamt der Flächenklappe in die Flossenschale gesetzt werden sollten. Zuallererst begannen…
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Nachdem zum Ende des letzten Artikels die größten Formenteile fertiggestellt wurden, war es nun an der Zeit mit dem Bau der Struktur zu beginnen. Auch wenn es natürlich am besten gewesen wäre, mit dem Bau erst nach komplett abgeschlossener Detailkonstruktion zu starten, so ließ der eng abgesteckte Zeitplan nichts anderes zu. Gerade die Flügelschalen bieten…
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Im Laufe des letzten Jahres entstand das fs36-Flügelprobestück. Dessen Entstehungsprozess wird nun in einer Artikelreihe dokumentiert. Die Auslegungsarbeiten an unserem neusten Prototypen, der fs36 FlyByWire, schreiten immer weiter voran und in der CAD-Konstruktion geht es immer mehr ins Detail. Tief versunken im „Computer-Aided-Design“ plagt einen früher oder später das Gewissen: Sind meine Konstruktionen baubar und…
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Es ist soweit: die Akaflieg Stuttgart besitzt wieder ein eigenes Schleppflugzeug! Gestern Abend erhob sich das Gespann aus fs35 und einer ASK21 zum ersten Mal in die Luft. Aufgrund der großen Flügelfläche des Schleppflugzeugs hob der Schleppzug sehr früh und fast gleichzeitig mit dem Segelflugzeug vom Boden ab und schleppt sicher und problemlos auf die…
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Heute vor einem Jahr startete die fs35 zu ihrem Erstflug in Schwäbisch Hall. Seitdem ist viel passiert, das Flugzeug wurde nach Bartholomä überführt, um dort die Flugerprobung fortzusetzen. Nach den ersten Werkstattflügen dieses Jahr wurde zuerst Seitenwind und Gegenwind erprobt, um in dieser Hinsicht weniger eingeschränkt zu sein in den Wetterbedingungen für einen Erprobungsflug. Derzeit…
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