1926-2016: Das 90-jährige Bestehen der Akaflieg Stuttgart hat uns zum Feiern veranlasst. Beeindruckend, sehr gelungen, sparkling, das sind sie, die Worte, die uns unsere Alten Damen und Alten Herren als Reaktion auf unsere 90-Jahrfeier am vergangenen Samstag in den Räumlichkeiten des Max-Plank-Institutes in Stuttgart geschrieben haben. Viele Gäste sind gekommen, weit über 200, teilweise von…
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In diesem Jahr waren wir auch wieder bei der Avete Academici in der Liederhalle vertreten. Zahlreiche Erstsemester hatten die Möglichkeit, sich über uns, unsere Flugzeuge und unsere Arbeit zu informieren. In der Einführungswoche des Studiengangs Luft- und Raumfahrttechnik hat sich mittlerweile der Holzfliegertag fest etabliert, den wir, wie letztes Mal, wieder zusammen mit der Akamodell…
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Ein 155-PS Motor will auch ordentlich mit Sprit versorgt werden. Mit dem weiterem Fortschreiten des Projektes fs35 richtet sich die Planung immer mehr in Richtung „Innenausbau“ und „Antrieb“. Da der Motor als Gesamtpaket geliefert wird, müssen wir uns um diesen selber weniger Gedanken machen. Das Spritsystem, welches die Versorgung des Motors garantieren müssen wir uns jedoch selbst…
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Im Rahmen Ihrer Bachelorarbeit baut Katy neue Winglets für unsere fs33! Zwar ist die fs33 schon mit Winglets ausgestattet, allerdings funktionieren diese nicht ganz so wie sie sollen. Dies stellte man im Flugversuch sowie mit Messungen fest. Das Flugzeug weißt bisher Leistungseinbußen im Schnellflug auf und verhält sich im langsamen Kreisflug ungewöhnlich, was sich durch…
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Zwei Wochen, 4 Lastfälle, unzählige Sensoren, und zigtausende von Newtons… Wir freuen uns euch mitteilen zu können, dass der Rumpfbelastungsversuch der fs35 erfolgreich verlaufen ist. In den ersten zwei Augustwochen konnten wir in der Versuchshalle des DLR Stuttgarts eine Reihe von Versuchen an der strukturell fertigen Rumpfzelle unserer fs35 durchführen. Hierbei wurden auf verschiedene Bauteilgruppen die dimensionierenden…
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Unsere fs35 nimmt immer mehr Form an! Im Mai konnten wir zum ersten Mal die Flügel an den Rumpf anstecken und seitdem ist so dermaßen viel passiert, dass man tatsächlich überlegen muss hier im Bericht nichts zu vergessen. Eine Liste mit Bildern: Die Haupt- und Bugfahrwerksaufnahmen sind in gefräßten Formen infiltriert und eingebaut worden. Das Fahrwerk…
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24.06.2016, Flugplatz Bartholomä, Sunrise, Es ist soweit! Heutiges Ziel: 900km ostwärts Prievidza, Slowakei… Batterien geschnappt, Fallschirme und Proviant eingepackt…Maschine gecheckt… Endlich geht’s los! Wir, nämlich Ira, Rothaus, Forest, Berti, Olek, Bene und Schorschi machen uns auf den Weg zum diesjährigen Sommerlager der Akaflieg Stuttgart. Wohin?!… unsere Reise führt uns ins wunderschöne Osteuropa, äh bzw. nach…
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Die Flügel sind dran! Wir waren in den letzten Monaten schwer damit beschäftigt die strukturellen Innenausbauten extern in nach 3D-Scan-Daten gefrästen Formen im Vakuum-Infiltrationsverfahren zu bauen und haben nun sämtliche Teile positioniert und eingeklebt. Wurzelrippen, vordere und hintere Querstege, Anwinkelungen, Inserts, Handloch- und Fahrwerksöffnungen sind genaustens per 3-Achs-Laser nach CAD Daten gesetzt. Parallel sind wir dabei mit unserem Belastungs-…
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Vakuuminfiltration des hinteren CFK-Querstegs Stück für Stück geht es voran. Gestern Abend haben wir einen der hinteren CFK-Querstege infiltriert. Der Steg nimmt nachher einen großen Teil der Fahrwerkslasten auf und verteilt diese auf die umliegende Struktur. Bei der Vakuuminfiltration werden die Gewebelagen des Bauteils trocken übereinandergelegt und dann mit einer Folie luftdickt verpackt. Eine besondere Herausforderung…
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Die finalen Positionen der Steuerung sind gefunden. Die Knüppelbrücke wurde ein paar Zentimeter nach vorne verlegt um auch größeren Piloten eine angenehme Sitz/Flughaltung zu ermöglichen. Bremser ist zuständig für die Tankinstallation und testet im Mockup ob der geplante 120L Tank sich auch überhaupt einbauen und ausbauen lässt. Durch glückliche Umstände haben wir einen Motorträger und…
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