Nachdem wir die Klausuren erfolgreich hinter uns gebracht haben, bewegt sich auch wieder etwas in der Werkstatt. Die rechte Hälfte der Rumpfform wurde ausgerichtet und fixiert. Anschließend ist das Rumpfkoordinatensystem auf die Trennebene der rechten Formhälfte aufgezeichnet worden. Im Bild sieht man dann den Abdrückvorgang des Koordinatensystems auf die linke Formhälfte.
Unsere Rumpfform ist fertig! Sie wurde letzte Woche zwei Tage lang getempert und konnte nun am Wochenende geöffnet werden. An diesere Stelle möchten wir auch nochmal „Honig“ sowie unserem neuen Gast „Gerd“ für die schlaflose Nacht als Temperwache danken. Das Öffnen der Form verlief wie erwartet. Wir waren stärker! Die Form sieht gut aus und…
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Das zweite große Formteil unserer Rumpfform wurde heute fertiggestellt. Zwischenzeitlich konnte leider zwecks Mangel an Härter nicht weitergebaut werden. Die nächsten Tage sollen die beiden kleinen Formteile der rechten Formhälfte gebaut werden sowie das Stahlgestellt fertiggestellt werden. Voraussichtlich kann die Form dann in der zweiten Dezemberwoche geöffnet werden.
Die erste Rumpfformhälfte ist fertig! In den letzten Wochen ist an der Rumpfform viel passiert. Es wurden die Außenlagen auf den Stütz-Schaum laminiert und das Stahlgerüst fertig geschweißt. Außerdem wurden noch die beiden kleinen Formteile, der am Ende insgesamt sechs-teiligen Form, gebaut. Nachdem jetzt am Mittwoch die letzen Laminierarbeiten beendet und das Stahlgestellt aufgeklebt wurde,…
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Inzwischen haben wir unseren 3D-Core-Stützschaum erhalten und konnten mit dem Formenbau der linken Rumpfhälfte loslegen. Als Erstes wurde das Urmodell natürlich eingetrennt und mit Formenharz bestrichen. Anschließend wurde die Form mit sechs Lagen Glasfasergewebe und dem neuen Stützschaum verstärkt. Zwei weitere GFK-Lagen sollen folgen. Das Absaugen der Form stellte eine Herrausforderung dar, welche aber mit…
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Da die fs35 mit einem Centurion 2.0s ausgestattet werden soll, sind wir der Einladung der Fa. Centurion Aircraft Engines AG (Thielert GmbH) gefolgt und haben deren Werke in Lichtenstein und Altenburg besichtigt. Es war beeindruckend zu sehen, dass Centurion ihre Motoren nahezu vollständig selbst fertigt, darunter auch komplexe Bauteile wie Nockenwellen, Kurbelwellen und Turbolader mit…
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Unsere Flügel sind zwar fertig, die Arbeit geht uns dennoch nicht aus. Gerade laufen die Vorbereitungen für das Abformen des Rumpfurmodells. Das Urmodell ist bereits zum Abformen ausgerichten und die Arbeiten an der Trennebene gehen zügig voran. So soll eine 4-teilige Negativform des Rumpfs entstehen.
Noch ist unser Flügelpaar nicht fertig. Heute wurde aber der Holmstummelendbolzen mit dem Holm verbolzt. An beiden Flügeln müssen nun noch die Holmstummel umwickelt werden um die Flügel strukturell zu komplettieren. Das Finish der Oberfläche wird später erfolgen um Lackrissen durch Schrumpfungen vorzubeugen.
Zwei Tage nachdem unser zweiter Flügel verklebt wurde, konnte dieser entformt werden. Zuvor wurde dieser bei 40°C einige Stunden getempert, da das verwendete Harz nach dem Tempern weniger spröde ist und somit die Gefahr von Beschädigungen geringer ist. Das Gewicht des Flügels: 71.3 Kilogramm
Endlich ist es soweit… … der linke Flügel ist verklebt. Nachdem sämtliche Steuerungsteile in den Flügel eingebaut wurden und kurz vor dem Verkleben die Verklebeflächen angeschliffen wurden, konnte das Dickharz keilförmig aufgetragen werden. Um den Harzfluss zu kontrollieren wurde eine Seite der Verklebungen mit Festerdichband abgeklebt, so dass sich überschüssiges Dickharz nur auf der anderen Seite…
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