Kurz nachdem das Flügelprobestück fertig gestellt wurde und nun endlich die Vorbereitungen zum Bau des Bruchflügels beginnen steht jetzt die „Sommerpause“ der aktiven Gruppe vor der Türe. Denn während Tobias „Quasi“ Lohner die letzten beiden Vorlesungswochen nutzt um die Clubklasse Qualifikation in Wersdorf zu bestreiten laufen in unserer Stuttgarter Werkstatt die letzten Vorbereitungen für das…
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Schon seit einiger Zeit bauen wir fleißig an einem circa 2 Meter langen Flügelstück, um unsere Bauweise zu erproben und gegebenenfalls Fehler frühzeitig zu erkennen um diese zu verbessern. Wenn dieser Bauabschnitt in wenigen Wochen erfolgreich abgeschlossen ist, werden wir uns dann endlich an erste „scharfe“ Teile wagen und mit dem Bau des Bruchflügels beginnen.…
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Wir arbeiten weiterhin fleißig an unserem aktuellem Projekt der fs 35. In diesem Jahr sind ungefähr 6 Jahre seit der ersten Ankündigung im Netz vergangen. Wir haben so einige Tiefen erlebt: beim ersten Versuch der HLW-Negativform hat sich diese beim Tempern verzogen. Als wir das ganze dann noch retten wollten, haben wir das Urmodell so…
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Die erste Formhälfte ist fertig! Die Form für den linken Flügel wurde schon im Sommer fertiggestellt. Der Hinterbau: leicht und steif. Links im Bild erkennt man schon die fertige Form für den linken Flügel.
Die Trennebene für die linke Fläche nimmt langsam Form an. Das Höhenleitwerk wurde für zwei Tage in die Temperkammer gelegt.
Die Querruder-Urmodelle werden bearbeitet, um sie an das Flügelmodell anzupassen. Das Modell des Höhenleitwerks ist fertig und wir haben es nun abgeformt. Sie muss nun noch getempert und entformt werden. Hier sind wir gerade dabei die Trennebene für die Flügel zu bauen. Die Endleiste wird vor dem Montieren der Trennebene mit der Wasserwaage ausgerichtet um…
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Im Dezember hatten wir zwar eine fertige Höhenleitwerksform, diese ist aber beim Tempern unbrauchbar geworden. Beim Versuch die Form noch zu retten ging dann letzten Endes auch noch das Urmodell drauf. Nun wird also ein Neues gebaut. Bei den anderen Urmodellen geht es zur Zeit zügig voran. Die Dicke der Endleisten wurde den Flügelmodellen, die…
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Hellfire hat mit freundlicher Unterstützung der Firma CADFEM eine FE-Rechung gemacht, um Beulen und die komplexe Struktur im Cockpit-Bereich darzustellen.
Zu Anfang des Jahres war das Rumpfurmodell mit 500er – 800er Schleifpapier eingeschliffen. An manchen Stellen kommt das Gewebe zum Vorschein. Diese müssen später wahrscheinlich noch nachbearbeitet werden.
Als der Bau des HLW-Urmodells abgeschlossen war, war der nächste Schritt der Aufbau einer Trennebene und das Abformen. Nach einem gescheiterten Versuch wurde eine stabilere Trennebene gebaut und ein Abdrückstutzen verwendet, der damit sich Form und Urmodell leichter wieder voneinander trennen lassen. Zur Zeit sind 2 von 4 Höhenleitwerksformen fertig. Auf dem Bild sieht man…
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